雷军回应“小字”争议，全网破防。

2025年初冬，北京郊区，小米YU7完成了一场改变行业认知的耐力挑战。汽车之家于10月24日公布了冬季特别测试数据，小米YU7、特斯拉Model Y和Liga i6两款热门车型在北京五环及周边地区混合条件下进行了实际测试。当天气温在3至13摄氏度之间。在这次以“真实场景还原”为核心的测试中，小米YU7表现出了非常强悍的续航续航能力。整个测试在节能模式下进行，没有功率限制，空调设置为23℃自动出风，车内乘坐三个成年人，完全模拟了家庭出行的情况。 ▲图片来源：汽车之家 最后是YU7版本，官方CLTC续航835公里，实测里程687公里，续航达标率83.6%，远超同级尝试平均 60%。相比之下，特斯拉Model Y实测续航里程为469.8公里，续驶率为81.9%。理想i6达到了82%，都比YU7稍差一些。 YU7的续航里程比特斯拉Model Y长了200多公里，在低温环境下差异尤其明显。补电效率也是YU7的一个加分点。测试时使用了汽车之家认证的第三方快充站进行补充电量。两个负载即可满足所有测试要求，总时间控制在70分钟。另外值得注意的是，测试路线包含20%的山路路段。即使在复杂路况下，YU7的功耗波动也始终稳定，进一步打破了“电动车冬天不耐用”的刻板印象，印证了其对各种场景的适应性。测试结果公布后，网友的疑问集中在两点。是吗？e 测试条件“特别定制”？结果背后是否隐藏着“小文字陷阱”？汽车之家首先公布了测试注册回应。电动汽车的最佳行驶里程是多少？ 10℃至32℃，涵盖了中国大部分地区的气候特征。测试路线和速度模拟了真实的长途场景，整个过程由第三方机构记录和记录。对于“细则”争议，雷军在社交平台上用八个doge表情和文字幽默回应。 当“2200MPa小米超钢”因“项目名称”为小写字母而引发争议时，雷军带领的小米汽车团队专门发布了《网友提问解答》，明确指出小写字母品牌是“行业通行做法”。在YU7获胜的同时，小米第三款机型YU9的谍照在新疆曝光。基于隐藏的照片和测试信息显示，推测YU9将定位为全尺寸长途SUV，总长超过5.2米，轴距长达3.1米。提供 6/7 座位布局。第三排折叠后，形成2.2米的平整空间，直接满足家庭用户的主要需求。 ▲图片来源：微博动力首次采用延伸覆盖解决方案。 80度的蝙蝠包支持超过400公里的纯电动续航里程，预计总续航里程超过1500公里。智能方面，它将继承SU7的智能驾驶轨迹，量产车型很可能标配激光雷达。它还可以配备改进的天幕和生态互连系统。高原测试重点验证高压环境下的低空气功率和热管理稳定性，建议重点关注远程自动驾驶场景操作系统。如果说SU7是技术考验，YU7是市场基础，那么YU9显然是小米进军高端市场的一把“尖刀”。值得注意的是，10月底，雷军宣布了覆盖全车型、主动承担交货延误风险的“年夜购物税补贴计划”，这在行业内并不多见。 ▲来源：微博第一步，直接关系到新能源汽车购置税收政策的重要调整。据工业和信息化部、财政部、国家税务总局联合公告，2014年9月起实施的新能源汽车购置税免征政策即将进入新阶段，2026年1月1日起，购置税由“全额免征”调整为“半征”。小米的补贴计划很明确。对于2025年11月30日之前完成订单锁定的用户，如果发货日期e因生产或运输原因推迟至2026年，品牌将承担差价，并为所有SU7和YU7车型提供最高15000元的补贴。此次政策调整，恰逢小米面临强大交付压力之际。 SU7的交付周期需要两个多月，部分YU7版本的交货时间超过45周。如果收入政策不落实，消费者可能会因为税收问题而推迟订单。现在看小米汽车的范围，SU7是前沿技术，YU7是市场基石，YU9是品牌提升的起点。这三者共同构成了覆盖20万至40万元主要市场的“金三角”。小米正在以“全场景、全价格、全技术”的态度重新定义各大新能源企业的标准。新能源企业不再是最后一个到达的。参考消息：快科技：《小米YU7冬季续航达成率超越ses Tesla Model Y 83.6%》行业资讯、外壳材质、操作信息，精彩不停。您可以在文末评论、点赞、分享全文。亲爱的大家，由于不可抗力，部分文章被强行删除。请注意以下备份账号，以免失去联系：该账号会发布有趣的内容。 特别声明：本文由网易自有媒体平台“网易号”作者上传发布，仅代表作者观点。网易仅提供一个信息发布平台。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易号用户上传发布，网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。